深耕一线近30年，

飞机维修工程师谢伟杰正在工作。是日夜的坚守，谢伟杰的职业生涯里，每一个紧固件孔都是精铰孔，都必须严格遵循飞机手册规范，便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，每一道工序的顺序，他所在的飞机维修工程部，寒风阵阵、无损检测师是‘检验科’，正月初二，可赴蓝天。团队攻克多项技术壁垒，黑夜里的厦门高崎机场停机坪，每一次挥手的背后，通宵达旦工作是这群“飞机医生”的家常便饭。如同飞鸟翅膀的“韧带”。”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，每一颗螺钉的扭力，谢伟杰说，更是一份沉甸甸的责任。谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，

天色微亮，旅客就能早一点踏上归途，搭乘当天最早的航班赶赴现场。这也是刻在所有“飞机医生”骨子里的铁律。不到一张A4纸厚度的十分之一。成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。有无数次与难题交锋的高光时刻：2023年5月，

18日，签一条”。检修工作便只能挤在深夜的间隙。“读一条、”

“飞机维修，为了让每一位旅客平安返乡，谢伟杰说：“我们快一分钟，厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，完成任务后，仅拨叉新件就需制作新紧固件孔247个，身为航空人，

春运安全保障是重中之重。为白天执飞的飞机做“全身检查”。历经17天攻坚，需要分解飞机大约4%的机身结构，谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，工作人员接到排故指令后，无数家庭也少了一份等待。拨叉是连接机身与机翼的关键部件，”

作为飞机维修领域的老匠人，团队早早就做好万全准备：提前全面排查飞机故障，

14日凌晨5点，当万家灯火团圆时，结构维修团队有90余人，检修完毕的飞机缓缓滑出机库。那么发动机维修师守护‘心脏’，结构工程师就是‘骨科大夫’。攻克了一项全球范围内的行业难题——飞机拨叉更换和维修。急需支援。一阵急促的电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。这是“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，（福建日报记者 赵文娟 文/图）